وطنية: تحدثت صفحة المرصد التونسي للمناخ والطقس عن نشاط غير عادي للتيار النفاث الأيام القادمة في تونس مع تراجع ملحوظ للحرارة بداية من مساء الجمعة 25 جويلية 2025 ونهاية موجة الحر . فما هو التيار النفاث وبما تتميز هذه الفترة؟
تحدثت صفحة المرصد التونسي للمناخ والطقس عن نشاط غير عادي للتيار النفاث الأيام القادمة في تونس مع تراجع ملحوظ للحرارة بداية من مساء الجمعة 25 جويلية 2025 ونهاية موجة الحر . فما هو التيار النفاث وبما تتميز هذه الفترة؟
يُعرف التيار النفاث بأنه تيار من الهواء سريع الحركة ، يبلغ طوله وعرضه عدة آلاف من الأميال ، ولكنه رقيق نسبيًا ، تم العثور عليه في المستويات العليا من الغلاف الجوي للأرض ، في التروبوبوز – الحد الفاصل بين التروبوسفير ، والستراتوسفير.
وتعتبر الطيارات النفاثة مهمة لأنها تساهم في أنماط الطقس ، في جميع أنحاء العالم وعلى هذا النحو ، فهي تساعد خبراء الأرصاد الجوية ، على التنبؤ بالطقس بناءً على موقعهم ، وبالإضافة إلى ذلك فهي مهمة للسفر الجوي ، لأن الطيران منها يمكن أن يقلل من وقت الرحلة واستهلاك الوقود.
تم اكتشاف التيار النفاث لأول مرة في عشرينيات القرن الماضي بواسطة واسابورو أويشي ، عالم الأرصاد الجوية الياباني ، والذي استخدم بالونات الطقس لتتبع رياح المستوى العلوي ، أثناء صعوده إلى الغلاف الجوي للأرض ، بالقرب من جبل فوجي ، وساهم عمله بشكل كبير ، في معرفة أنماط الرياح هذه ، ولكنه كان محصورًا في الغالب في اليابان.
وفي عام 1934م ، زادت المعرفة بالتدفق النفاث ، عندما حاول الطيار الأمريكي وايلي بوست الطيران بمفرده حول العالم ، لإكمال هذا الإنجاز ، واخترع بذلة مضغوطة تسمح له بالطيران على ارتفاعات عالية ، وخلال الجري التدريبي ، لاحظ بوست أن قياسات الأرض والسرعة الجوية اختلفت ، مشيرًا إلى أنه كان يطير في تيار من الهواء.[2]
على الرغم من هذه الاكتشافات ، لم يتم صياغة مصطلح (تيار جت) رسميًا حتى عام 1939 م ، من قبل عالم الأرصاد الجوية الألماني يدعى H. Seilkopf ، عندما استخدمه في ورقة بحثية من هناك ، وزادت المعرفة بالتيار النفاث خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث لاحظ الطيارون اختلافات في الرياح عند الطيران بين أوروبا وأمريكا الشمالية.
وبفضل البحث الإضافي الذي أجراه الطيارون ، وعلماء الأرصاد الجوية ، يُفهم اليوم أن هناك تيارات نفاثة رئيسية في نصف الكرة الشمالي ، بينما توجد تيارات نفاثة في نصف الكرة الجنوبي ، فهي أقوى بين خطوط العرض 30 درجة شمالا ، و 60 درجة شمالا.
ويقع التيار النفاث شبه الاستوائي الأضعف بالقرب من 30 درجة شمالاً ، ويتغير موقع هذه التيارات النفاثة على مدار العام ، ويقال إنها (تتبع الشمس) ، لأنها تتحرك شمالًا بطقس دافئ ، وجنوبًا بطقس بارد ، وتكون التيارات النفاثة أقوى أيضًا في فصل الشتاء ، نظرًا لوجود تباين كبير بين كتلتي القطب الشمالي ، والهواء الاستوائي المتصادمتين ، وفي الصيف ، يكون فرق درجة الحرارة ، أقل تطرفًا بين الكتل الهوائية ، ويكون التيار النفاث أضعف.
وعادةً ما تغطي التيارات النفاثة مسافات طويلة ، يمكن أن تكون آلاف الأميال ، ويمكن أن تكون متقطعة ومتعرجة في كثير من الأحيان عبر الغلاف الجوي ، لكنها تتدفق شرقاً بسرعة ، وتتعرج التعرجات في التيار النفاث بشكل أبطأ من بقية الهواء ، وتسمى روسبي ويفز.
إنها تتحرك ببطء لأنها ناتجة عن تأثير كوريوليس ، وتتحول إلى الغرب فيما يتعلق بتدفق الهواء الذي يتم تضمينها فيه ، ونتيجة لذلك فإنها تبطئ حركة الهواء باتجاه الشرق ، عندما يكون هناك قدر كبير من التعرج في التدفق.
أسباب التدفق النفاث
وعلى وجه التحديد ، يحدث التدفق النفاث ، بسبب اجتماع الكتل الهوائية تحت التروبوبوز ، حيث تكون الرياح هي الأقوى ، وعندما تلتقي هنا كتلتان هوائيتان من كثافات مختلفة ، يؤدي الضغط الناتج عن الكثافات المختلفة ، إلى زيادة الرياح ، بينما تحاول هذه الرياح التدفق من المنطقة الدافئة ، في الستراتوسفير القريبة إلى طبقة التروبوسفير الأكثر برودة ، تنحرف عن طريق تأثير كوريوليس ، وتتدفق على طول حدود الكتل الهوائية الأصلية ، والنتائج هي التيارات النفاثة القطبية ، وشبه الاستوائية التي تتشكل حول العالم.[3]
أهمية التيار النفاث
من حيث الاستخدام التجاري ، يعتبر التدفق النفاث مهمًا لصناعة الطيران ، فقد بدأ استخدامه في عام 1952 م ، برحلة Pan Am من طوكيو ، اليابان إلى هونولولو ، هاواي ، ومن خلال التحليق بشكل جيد داخل التيار النفاث ، على ارتفاع 25000 قدم (7600 متر) ، تم تقليل وقت الرحلة من 18 ساعة ، إلى 11.5 ساعة.
كما سمح تقليل وقت الطيران ، ومساعدة الرياح القوية بتخفيض استهلاك الوقود ، منذ هذه الرحلة ، استخدمت صناعة الخطوط الجوية باستمرار التيار النفاث لرحلاتها.
وعلى الرغم من أن أحد أهم تأثيرات التيار النفاث ، هو الطقس الذي يجلبه ، لأنه تيار قوي للهواء المتحرك بسرعة ، لديه القدرة على دفع أنماط الطقس في جميع أنحاء العالم ، ونتيجة لذلك ، فإن معظم أنظمة الطقس لا تجلس فقط على منطقة ما ، ولكن بدلاً من ذلك يتم تحريكها إلى الأمام ، مع التيار النفاث ، ثم يساعد موقع وقوة التيار النفاث خبراء الأرصاد الجوية ، على التنبؤ بأحداث الطقس المستقبلية.
وبالإضافة إلى ذلك ، يمكن للعوامل المناخية المختلفة ، أن تتسبب في تحول التيار النفاث ، وتغيير أنماط الطقس في المنطقة بشكل كبير ، على سبيل المثال خلال العصر الجليدي الأخير في أمريكا الشمالية ، انحرف التيار النفاث القطبي جنوبًا لأن صفيحة Laurentide الجليدية ، التي كان سمكها 10000 قدم (3048 مترًا) ، خلقت طقسها الخاص ، وانحرفت جنوبًا ، ونتيجة لذلك ، شهدت منطقة الحوض العظيم الجافة عادة في الولايات المتحدة ، زيادة كبيرة في هطول الأمطار ، وتشكلت البحيرات النهرية الكبيرة فوق المنطقة. [4]
تتأثر أيضًا تيارات الطائرات النفاثة في العالم بالنينيو ولا نينا أثناء El Nino ، على سبيل المثال ، يزداد هطول المطر عادة في كاليفورنيا ، لأن التيار النفاث القطبي ، يتحرك أبعد جنوبًا ويجلب معه المزيد من العواصف ، وعلى العكس من ذلك ، خلال أحداث La Nina ، تجف كاليفورنيا ، وتتحرك الأمطار إلى شمال غرب المحيط الهادئ ، لأن التيار النفاث القطبي ، يتحرك إلى الشمال أكثر.
