لم يكن توقف حركة إقلاع الطائرات في الولايات المتحدة، الجمعة، […]
لم يكن توقف حركة إقلاع الطائرات في الولايات المتحدة، الجمعة، مجرد عطل تقني عابر، بل أعاد إلى الواجهة أزمة تقادم أنظمة مراقبة الحركة الجوية، وكشف حجم التحديات التي تواجهها السلطات الأميركية في تحديث شبكة اتصالات تتحكم في حركة آلاف الرحلات يومياً.
فقد اضطرت إدارة الطيران الاتحادية إلى إصدار قرار بوقف إقلاع الرحلات الجوية في مختلف أنحاء البلاد، إثر خلل في الاتصالات طال جميع مراكز مراقبة الحركة الجوية، ما تسبب في اضطراب واسع بحركة السفر وأثار مخاوف بشأن قدرة المنظومة الحالية على التعامل مع الأعطال التقنية.
وقال وزير النقل الأميركي، شون دافي، إن المشكلة نجمت عن خلل في شبكة الاتصالات القديمة التابعة لإدارة الطيران الاتحادية، موضحاً أن المحولات وأجهزة التوجيه تعرضت لضغط مفرط بسبب تدفق البيانات، ما أدى إلى تعطلها، دون تحديد السبب الذي أدى إلى هذا الحمل الزائد.
وبعد أكثر من أربع ساعات من التعليق، قررت السلطات رفع وقف الإقلاع، غير أن دافي نبه إلى أن عودة حركة الملاحة الجوية إلى طبيعتها ستتطلب وقتاً إضافياً، في ظل الاضطرابات التي خلفتها الأزمة.
وتشير تقديرات شركة «سيريوم» المتخصصة في تحليل حركة الطيران إلى أن أكثر من 1.5 مليون مسافر كانوا يستعدون لمغادرة المطارات الأميركية على متن قرابة 11 ألف رحلة جوية، بعد الساعة التاسعة مساء بتوقيت غرينتش، في أعقاب بدء تطبيق قرار وقف الإقلاع.
أنظمة من عقود مضت تتحكم في سماء أميركا
وأعادت الحادثة تسليط الضوء على الحالة المتقادمة للبنية التحتية لأنظمة مراقبة الحركة الجوية، إذ كشف تقرير لمكتب المساءلة الحكومية الأميركي، صدر عام 2024، أن أكثر من ثلاثة أرباع الأنظمة التي خضعت للمراجعة تواجه مشكلات تتعلق بالاستدامة، حيث صُنّف 51 نظاماً على أنها غير مستدامة، و54 أخرى على أنها مهددة بفقدان قدرتها على الاستمرار.
وتتضح خطورة الوضع أكثر من خلال اعتماد أكثر من 300 منشأة لمراقبة الحركة الجوية على أنظمة تقنية منفصلة، بعضها يعمل بأجهزة كمبيوتر ومعدات اتصالات يعود عمرها إلى عقود، وفق تصريحات مدير إدارة الطيران الاتحادية، برايان بيدفورد.
ووصلت صعوبات صيانة هذه التجهيزات إلى حد البحث عن قطع غيار عبر مواقع المزادات الإلكترونية، أو تصنيعها باستخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد، في مؤشر على حجم التحديات التي تواجه تحديث هذه المنظومة الحيوية.
ولم تكن أزمة الجمعة الأولى من نوعها، إذ شهدت الولايات المتحدة في سبتمبر الماضي اضطراباً واسعاً بعدما أدى قطع خط ألياف ضوئية احتياطي عن طريق الخطأ في ولاية نيوجيرزي إلى تفاقم مشكلة اتصالات بدأت في منشأة لمراقبة الحركة الجوية بفيلادلفيا، ما تسبب في تأخر أو إلغاء نحو 9500 رحلة.
وقال بيدفورد حينها إن غياب بنية اتصالات حديثة يحرم الإدارة من أنظمة احتياطية قادرة على احتواء الأعطال ومنع انتشار تداعياتها.
30 مليار دولار.. هل تنهي أزمة الطيران؟
وتزامن العطل الأخير مع تحرك البيت الأبيض ووزارة النقل لطلب تمويل إضافي من الكونغرس بقيمة 30.1 مليار دولار لتطوير المطارات وأنظمة مراقبة الحركة الجوية، من بينها 10.1 مليار دولار مخصصة لتحديث منظومة المراقبة.
كما سبق للكونغرس أن وافق في يوليو 2025 على تخصيص 12.5 مليار دولار لتحديث البنية التحتية القديمة، بما يشمل شبكات الاتصالات وأنظمة الرادار.
ورغم إعلان الإدارة الأميركية استبدال 68 بالمئة من شبكة الاتصالات النحاسية القديمة بألياف ضوئية عالية السرعة، فإن المسؤولين يؤكدون أن تغيير الكابلات لا يكفي وحده لضمان استقرار الشبكة، ما لم يترافق مع تطوير شامل للبنية التقنية.
وتواجه خطة التحديث عقبات إدارية وتنظيمية أيضاً، إذ كشف مكتب المساءلة الحكومية أن إدارة الطيران الاتحادية تفتقر إلى تقدير موثوق للتكاليف وجدول زمني موحد للمشروع، مشيراً إلى وجود 11389 جدولاً زمنياً منفصلاً لمشاريع غير منسقة، بما يزيد مخاطر التأخير وتكرار الأشغال وارتفاع التكاليف.
وتأمل إدارة الطيران استكمال المرحلة الأولى من التحديث بحلول ديسمبر 2028، لكن ضعف التخطيط والتحديات التقنية قد يطيلان فترة الاعتماد على الأنظمة القديمة، ويُبقيان حركة الطيران الأميركية عرضة لأعطال جديدة.
(العربية)
